Routing: versteckte Faktoren zusätzlich zu "schnellster Route"?

Hallo,

entscheidend für das Routing "Minimale Zeit" ist anscheinend die Einstufung der zugehörigen Straßen, da normalerweise ein "Umdrehen" seitens des Navis unerwünscht ist. Es nimmt dann die Einstufung der aktuellen Straße und routet von dort aus weiter. Dass der originale Vorschlag nicht dem gewünschten Vorschlag des Öfteren entspricht, ist mir auch schon aufgefallen, aber anscheinend nicht abstellbar, da die Routing-Varianten (und auch deren Qualität) gegenüber früheren Geräte-Versionen deutlich eingeschränkt wurden.

Ist wohl den geringeren Stückzahlen und damit auch dem mangelndem Interesse an separaten Navi-Geräten generell zu verdanken, dass hier immer mehr eingespart wird. In einigen Ländern verkauft/bietet Garmin Navi-Geräte schon gar nicht mehr an, weil wohl die Kunden eher die Navi-Funktion Ihres SmartPhones (?) benutzen, weil günstiger usw. Letztlich ist wohl das eigentliche angestrebte "Ziel" seitens Garmin nur noch, es überhaupt zu erreichen und weniger das "wie". Auch TomTom scheint inzwischen qualitativ abzuspecken, weil unzufriedene TomTom Kunden bei Garmin landen, wo sie dann aber auch enttäuscht werden.

"Früher" gab es u.a. auch noch die sog. "optimale Route" sowie die "schöne Route" usw., aber das scheint wohl alles Vergangenheit zu sein. Ich gehen auch mal davon aus, dass Garmin die Man-Power in der Entwicklung hinter der Navi-Software deutlich abgespeckt hat, so dass eben nur noch ein "Minimum" geboten wird. Pech...

Danke für die Antwort.

Heute ist mir schon wieder was ganz Änhliches passiert. War nicht ganz so deutlich, wie oben beschrieben, aber das Routing war einfach nicht optimal.

Sind die Karten von Garmin (bzw. Here) eigentlich auch mit historischen Verkehrsdaten hinterlegt, sodass auch die Tageszeit eine Rolle für das Routing spielt? Ich meine mich daran zu erinnern, dass TomTom damit mal geworben hatte.

Ich komme übrigens auch von TomTom und war mit meinem Go6200 eigentlich sehr zufrieden. Es ist aber in die Jahre gekommen und letztendlich wollte ich auch Garmin mal wieder eine Chance geben, da ich für Outdoor-Zwecke auch Garmin verwende und hier noch keine Probleme hatte. Die Garmin-Straßennavis haben definitiv auch einige Features, die TomTom nicht hat. Aber mit dem Routing und den Verkehrsfunk-Daten bin ich bisher nicht wirklich zufrieden. Zu letzterem Punkt muss ich leider gleich auch noch einen Thread aufmachen.

Dass die Straßennavigation immer mehr Richtung Smartphone-Anwendung geht, wundert mich nicht. Aber wenn dann die Standalone-Geräte nicht mehr richtig funktionieren, bin ich doch sehr ernüchtert.

Bei der Option "schnellste Route" werden die sogenannten Functional Classes aus der HERE-Datenbank herangezogent, d.h. ein System mit den klassifizierten Straßen (FC1-FC5, wobei FC1 meistens BABs sind, FC5 meist Gemeindestraßen). Man erkennt das (mit einigen Abstrichen) am Route Typ im Map Creator. Also auch wenn es mal über niedrigrangige FCs schneller gehen würde, werden dennoch meist die höheren FCs genutzt. Als Zweites kommen dann die Geschwindigkeitskategorien (nicht die Speed Limits)

Wenn mit Live Traffic ausgestattet, dann werden auch hist. Daten verwendet, d.h. eine Strecke in der Rush Hour dauert per se länger, auch wenn zur Zeit gar keine Beinträchtigung gegeben.

2359800 said:

Sind die Karten von Garmin (bzw. Here) eigentlich auch mit historischen Verkehrsdaten hinterlegt, sodass auch die Tageszeit eine Rolle für das Routing spielt? Ich meine mich daran zu erinnern, dass TomTom damit mal geworben hatte.

support.garmin.com/.../

Tja, auch wenn sich hier eine gewisse Sackgassen-Situation im Sinne von Innovation und Anpassung von Seiten des Herstellers abzeichnet, habe ich jetzt dennoch ein besseres Verständnis für die Zusammenhänge. Danke für eure Ausführungen!

Dass die in den Kartendaten hinterlegten Straßen-Klassen UND die historischen Verkehrsdaten Einfluss auf das Routing haben, leuchtet mir ein. Wobei ich über den angegenen Link von Macke1972 eher zu dem Ergebnis komme, dass Letzteres im Moment nur für Südafrika angeboten wird.

Vielleicht sollte die Routing-Option im Navi nicht "kürzere Zeit" heißen, sondern besser "(vermeintlich) optimale Route".

Frage: Kann mir jemand den Here MapCreator etwas bewerten? Ich kenne das von OpenStreetMap und TomTom, dass User Datenaktualisierungen einpflegen können. Bei TomTom bekommt man sogar ein Feedback, ob die Veränderung angenommen wurde. Ist das bei MapCreator einigermaßen benutzerfreundlich im Sinne von "schnell" und werden die Daten dann letztendlich auch tatsächlich eingepflegt (und landen auf meinem Navi)? Ich finde sowas grundsätzlich gut, scheue aber etwas den Aufwand, wenn ich mir nicht sicher sein kann, ob das dann auch wirklich was bewirkt bzw. meine Arbeit als Endkunde nicht zweckentfemdet wird.

Noch eine Bitte: Habt ihr diesen Beitrag von mir gesehen: https://forums.garmin.com/de/strabennavigation/f/pkw/319874/keine-verkehrs-verzogerungs-meldungen-mehr-uber-ard-tpeg ? Vielleicht kann das jemand von euch einschätzen. Das scheint kein neues Problem zu sein, aber ich finde hier einfach keine Lösung.

Zwischenfazit: Mit dem nicht ganz optimalen Routing kann ich mit diesem Hintergrundwissen leben. Aber das Problem mit dem Verkehrsfunk (s. anderer Thread) finde ich äußerst befremdlich. Da fehlt einfach was am gekauften Produkt.

Hier findest Du wichtige Infos zum Thema Eingaben des Users im Map Creator und Überführung in die HERE Datenbank und später in die Navis, Artikel im HERE Community Blog.

Im Map Creator erkennst Du auch den Status Deiner Karten-Edits (unter Mein Bereich).