Falsche Geschwindigkeit bei manueller Kalibrierung

hmm, das ist ja ein Faktor von ca. 2:1 (2120 : 1050). Hast Du evtl. eine 2. Speichenmagneten, von dem noch Störimpulse kommen könnten. Kontrollier einmal die Abstände zwischen Sensor und Magnet.

Also ich habe einen Sigma (kabellos) und den Edge 800 mit GSC - manuelle Eingabe des Radumfangs - i.d.R. zeigen beide die gleich Geschwindigkeit und Trittfrequenz an. Bei der gefahrenen Entfernung habe ich bis zu 1% Abweichung, was mich nicht wirklich stört (jeder Autotacho ist ungenauer). Der Edge zeigt immer mehr an, ich habe das Gefühl, dass der GSC sensibler beim Anfahren anspricht, als der Sigma und dadurch mehr Entfernung (wahrscheinlich richtiger) anzeigt.

Das mit den langsamen Geschwindigkeiten konnte ich beim Einsatz eines GSC auch noch nicht beobachten, auch hier sehen die Sprünge nach einem Magneterkennungsproblem aus. Ohne GSC (GSM only) sind Sprünge der Geschwindigkeit bei langsamer Bewegung normal.

Gruß Olaf

Ich habe in der Tat zwei Magneten, allerdings einen auf dem Vorderrad (für den Trelock Tacho) und einen für den Gsc10 am Hinterrad. Das kann also nicht die Ursache sein.
Interessant ist auch, wenn ich bergauf in den Wiegetritt gehe, dann fällt die Geschwindigkeit immer entweder auf den Halben Wert oder auf 0 ab?

Deine Fehlerbeschreibung ist ein sicheres Zeichen dafür, dass der Magnet nicht korrekt ausgerichtet ist.

- Magnet genau an der Linie am GSC-10 platzieren.
- 2-3mm Luft zwischen Magnet und Sensorarm lassen
- Auf jeden Fall vermeiden, dass der Magnet irgendwie* an den Sensorarm anschlagen kann

*irgendwie= Auch unter hoher Belastung und dem damit verbundenen leichten Bewegen der Speichen darf der Magnet nicht an den Arm schlagen.

sehe ich genau so wie BENNIG. Übrigens, den Geschwindigkeitsnehmerarm kann man auch einzeln verstellen (ohne den ganzen GSM zu verstellen), wenn man die kleine Schraube löst (ich sage es nur, weil es dazu schon einmal eine Diskussion gab).

jetzt habe ich mal ganz genau hingeschaut ob die grüne LED des gsc 10 bei jeder Radumdrehung leuchtet. (wenn man vorher den reset knopf gedrückt hat) ich musste feststellen, das dies nicht immer der Fall ist. Mal leuchtete sie kurz auf, mal länger , mal gar nicht.:confused:

Abstand ist genau eingestellt.

Ich vermutet der GSC10 hat einen Defekt.

berichte mal, was der Garmin Service zu dem Problem meint

Das hört sich in der Tat komisch an. Manchmal zerlegt es das Reed-Relais im Inneren des Ärmchens. Da hilft dann nur ein Austausch.
Mein GSC-10 ließ sich nach einer Regenfahrt nichtmehr vom Edge auffinden. Da hatte ich dann in etwas mehr als einer Woche Ersatz in der Post. Einfach bei GARMIN anrufen, Problem beschreiben und RMA-Nummer anfordern.

Fall der GSC-10 schon über der Garantie sein sollte:
Drück mal RESET und klopfe danach z.B. mit einem Schraubenziehergriff leicht auf das Ärmchen. Falls der RESET-Knopf dann grün aufleuchtet, ist das Reed-Relais ziemlich sicher im Eimer. Mit ein bisschen Bastelgeschick kann man das aber auch austauschen :)

Ich habe so ziemlich genau das gleiche Problem wie MERLOT25. Allerdings habe ich die Sprünge in der Geschwindigkeit wenn ich Berg ab fahre. Ab 40 km/h springt die Geschwindigkeit zwischen 0 und 200 km/h (siehe Anhang).

Wie hat der Service reagiert? Kann ich den GSC-10 ggf. auch ohne Rechnung einschicken?

Gruß
Matti